Di tapak pembinaan, keadaan adalah keras. Jalan kotor, air berdiri, habuk, dan bahan yang bertaburan adalah perkara biasa. Peralatan pemindahan tradisional berjuang untuk mengangkut bahan dengan berkesan, kren sementara tidak dapat bergerak secara fleksibel di antara kawasan yang berbeza, dan forklift terhad dalam kebolehlaksanaan dan menyebabkan pencemaran yang ketara. Kini, kereta api elektrik tanpa trackless - dikenali sebagai "kotoran - tahan, stabil, dan rendah - kos" - secara beransur -ansur menggantikan forklift dan kereta manual, menjadi peralatan teras untuk pemindahan bahan di tapak pembinaan.
Bagaimana sebenarnya ia mengatasi persekitaran yang keras? Dan apa manfaat ketara yang dibawa ke tapak pembinaan? Mari kita meneroka ini dengan kajian kes dunia -.
Perlindungan Tegar: Penyelesaian yang disasarkan ke tapak pembinaan Mata Kesakitan Alam Sekitar
Cabaran alam sekitar di tapak pembinaan adalah multi - dimensi. Reka bentuk kereta api elektrik tanpa trek membina sistem perlindungan dari tiga aspek: pencegahan, rintangan, dan ketahanan.
Untuk mengendalikan pengumpulan air dan permukaan yang tidak rata, kereta rata mempunyai pelepasan tanah yang tinggi (biasanya 15-25 cm) dan besar - menginjak tayar jalan -, yang meningkatkan kawasan sentuhan dan meningkatkan prestasi slip anti {{4} Komponen elektrik utama seperti motor dan pengawal direka dengan IP67 atau penarafan kalis air yang lebih tinggi dan penutup tertutup luaran untuk mencegah pencerobohan air hujan dan lumpur.
Untuk mengangkut bahan -bahan berat, bingkai dikimpal dari keluli saluran - yang tinggi dan menjalani rawatan penuaan untuk menghapuskan tekanan dalaman, yang membolehkannya menahan kesan objek berat seperti bar keluli dan paip, serta getaran dari kenderaan pembinaan.
Untuk menahan suhu dan kakisan yang melampau, ia menggunakan bateri litium dan bahan penebat yang sesuai untuk persekitaran yang terdiri daripada - 20 darjah hingga 60 darjah. Permukaan kereta disalut dengan kakisan anti -, cat tahan haus untuk menahan kakisan dari buburan konkrit, karat, dan bahan cemar lain, memanjangkan hayat perkhidmatannya.
Kelebihan khusus tapak pembinaan: selamat, cekap, dan kos - berkesan
Berbanding dengan peralatan pengangkutan tradisional, gerai rata elektrik tanpa trackless menawarkan kelebihan yang kuat dalam persekitaran tapak pembinaan.
Pertama, mereka memberikan fleksibiliti yang luar biasa. Tiada pemasangan trek diperlukan, dan laluan boleh diselaraskan pada bila -bila masa mengikut kemajuan pembinaan. Ini membolehkan manuver antara kren menara dan perancah dan mudah berubah walaupun dalam laluan sempit.
Kedua, mereka menawarkan tahap keselamatan yang tinggi, dilengkapi dengan butang berhenti kecemasan, penggera yang boleh didengar dan visual, dan anti - radar perlanggaran. Pusat graviti mereka yang stabil apabila membawa beban dengan ketara mengurangkan risiko penurunan bahan dan kecederaan kakitangan.
Ketiga, mereka mempunyai kos operasi yang rendah. Kos elektrik hanya satu - kelima daripada bahan bakar - forklift berkuasa, dan penyelenggaraan hanya memerlukan pemeriksaan rutin bateri dan tayar. Kos penyelenggaraan tahunan kurang daripada 2,000 yuan.
Keempat, mereka mesra alam dan rendah - gangguan. Dengan pelepasan ekzos sifar, mereka membantu mengurangkan pencemaran udara di luar debu pembinaan. Kebisingan semasa operasi adalah di bawah 60 desibel, meminimumkan kesan kepada penduduk sekitar dan pekerja pembinaan.
Kes sebenar: dari teori ke - amalan laman web
Kes 1: Projek kediaman yang tinggi - di Jinan - "pengangkut rebar" di lumpur
Semasa fasa pembinaan awal, musim hujan menyebabkan lumpur yang teruk di sekitar lubang asas, menghalang forklift dari bergerak secara fleksibel di pelbagai kawasan. Akibatnya, kecekapan pengangkutan rebar menurun kepada hanya 40% daripada jumlah harian yang dirancang. Selepas empat kereta api elektrik tanpa trek 10-ton diperkenalkan, isu itu diselesaikan.
Tanpa memerlukan sistem trek dan terima kasih kepada manuver yang fleksibel, gerai rata boleh menyambung secara langsung ke rak bahan di kawasan pemprosesan rebar, mencapai "titik - ke - point" pemindahan. Selepas penempatan, jumlah pemindahan rebar harian meningkat daripada 80 tan hingga 200 tan, tanpa insiden kereta yang tersekat atau bahan jatuh. Kos pengangkutan bulanan menurun sebanyak lebih daripada 6,000 yuan.
Kes 2: Projek Pembinaan Baru di Kilang Besar di Xi'an
Projek ini terletak di Old City, bersebelahan dengan kawasan kediaman. Jalan -jalan sempit dan berantakan dengan campuran pasir, kerikil, dan asfalt di kedua -dua belah pihak. Forklift tradisional bergelut untuk menghidupkan dan mencetuskan aduan daripada penduduk kerana bising dan asap ekzos. Selepas mengadopsi dua kereta api elektrik tanpa trek 5-ton, kedua-dua kecekapan pemindahan dan persekitaran pembinaan bertambah baik.
Dengan panjang badan padat hanya 3.2 meter dan radius beralih minimum di bawah 4 meter, gerobak rata boleh melakukan fleksibel U - bertukar di kawasan sempit. Pelepasan sifar mereka dan bunyi yang rendah sepenuhnya diselesaikan aduan pemastautin. Sementara itu, permulaan yang tepat - Kawalan berhenti menghalang tumpahan bahan, dan anti - permukaan slip yang dikurangkan kehilangan suhu semasa pengangkutan campuran asfalt, memastikan kualiti pembinaan. Projek itu selesai 15 hari lebih awal daripada jadual.
Kesimpulan
Penggunaan kereta api elektrik tanpa trek yang meluas di tapak pembinaan mewakili bukan sahaja peningkatan dalam peralatan tetapi juga kemajuan dalam metodologi pembinaan. Dengan reka bentuk pelindung yang disasarkan, mereka berkembang maju dalam persekitaran yang keras dan membentuk semula proses pengangkutan melalui fleksibiliti, keselamatan, dan kos - keberkesanan. Bagi syarikat pembinaan, memilih kereta rata yang sesuai untuk keadaan tapak mereka meningkatkan kecekapan, mengurangkan kos, dan menyokong matlamat pembinaan hijau. Dalam era hari ini peraturan -peraturan alam sekitar yang semakin ketat, ini sudah pasti merupakan pelaburan yang berbaloi. Pada masa akan datang, dengan penambahbaikan teknologi yang berterusan, gerai rata elektrik tanpa trackless akan memainkan peranan yang lebih besar dalam pembinaan pintar - pengangkutan tapak.
